此次行动相当保密：中国又进行一次秘密发射任(2)

　　因为平时工作都比较忙，于是在火车上的这几天，被许多试验队员视为难得的休息时间。但专列上有一个人，每天要打100多个工作电话，发送数百条工作短信，忙得不可开交。他就是型号总调度姚宝生。 （原文来自www.jj00.com）

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　　型号总调度，很像“大管家”——什么事情都得操心，什么工作都需要协调。“我的工作既包括协调列车的进站时间，也包括联系产品和设备的卸车等等。之后还有30多人要分批乘飞机到基地，我还要落实他们每个人的机票，并且安排车辆接送以及宾馆住宿。春节期间基地好多商店都关门了，因此大家的食物、生活用品、过节的鞭炮也需要我提前预订……”姚宝生“如数家珍”对自己的工作娓娓道来。

　　每次专列一停，姚宝生都要同武警、保卫一起下车巡视。作为型号总调度，他不仅要把列车上所有人员的吃、住安排好，及时了解和掌握大家的思想状况，更要保证列车上的产品及设备安全。

　　采访过程中，姚宝生的手机不时地响起。拿起手机，姚宝生的回答简短而清晰。他那充满电的手机，从早上开始用，通常到下午五六点钟就没电了。记者看到，尽管桌上摊着他记满工作事项的笔记本，但姚宝生并不用翻看，马上就能说出时间、数量等关键信息。人们常说，“好记性不如烂笔头”，姚宝生却说：“干调度，不仅要善用笔记，更要把信息记在脑中。”

　　这位“大管家”通常在夜里12点多才能松一口气。这时，姚宝生通常在脑子里将当天的工作梳理一遍，再快速地列出第二天的工作安排，才会放心睡去。枕边放着的，是他24小时开机的手机。

　　2月8日下午1点多，专列经过6天5夜，终于顺利抵达目的地。临下车前，队员们都说最大的愿望是“赶快洗个热水澡”。但等到真下了车，他们中的很多人在吃了顿简单的午餐后，还来不及洗去一身的风尘，便立马投入到产品和设备的卸车任务中。

　　4节车厢停靠在厂房旁边的铁轨上，往日里只与电脑和试验设备打交道的试验队员们毫无怨言地干起了卸车的体力活。一位女试验队员告诉记者：“以往用户方会帮助我们卸车，但这次他们还没到，明天就是除夕，基地也放假了，只能我们自己辛苦点。工作需要，咱就得顶上。”

　　轻一点的箱子，一名试验队员或者两名试验队员就可以合力搬到卡车上，再拉到相应的地点。最难卸的要算产品的一个关键部段，自重600公斤，加上包装罐约重1。2吨，全靠人力装到卡车上。十几个小伙子或推或抬，在基地零下十几度的天气里，累出了一身的汗。队员们把一些能够靠人力搬运的物品搬完后，又在部队派来的叉车帮助下，帮着把一些大件的物品装到运输车辆上。战术武器事业部的技术员裘群海说：“我们都来卸车，是因为人多力量大。大家齐心协力尽快卸完车，争取早点休息，好顺利投入到过年以后的工作中。”

　　基地的晚餐从下午6点20分开始供应。这天直到晚上8点多，还有结束卸车工作的队员们陆续走进餐厅。如果不是这次紧急任务，此时的他们可能正在回家的路上，或者已经赶到家人身边，迎接即将到来的新春。

　　2月9日这天，无论天南地北，华夏儿女都以各种方式欢度除夕，即使在大漠戈壁的基地也不例外。

　　上午，试验队没有安排工作。试验队员的房间门都被贴上了喜气洋洋的春联和“福”字，餐厅也用“新春佳节”造型的LED灯、中国结、灯笼等装扮一新，可谓年味十足。按照试验队的统一安排，当天下午3点，试验队员们来到餐厅一起包饺子。大家“流水作业”：五、六个“熟练工”飞快地擀着饺子皮，其他人则分成几组负责包。木制的托盘里，不一会儿便整齐地排列起白白胖胖的饺子。后勤师傅们本来担心没法包出足够多的饺子，但大家齐心协力，最终竟“超额”完成了任务。