东方之星船长逃生原因，船长张顺文照片

2017-07-11 00:08:49

张顺文，男，生于1963年，已在轮船上工作了35年。从参加工作开始，张顺文一直在船上作水手，1984年通过航运校驾驶..，第二年转为舵工，历经二副、大副等职，自2007年开始担任“东方之星”轮船船长。（本文来自www.jj00.com）

（本文来自www.jj00.com）

在重庆东方轮船公司“2014年度优秀员工”榜单上，张顺文的信息也在其中。

2011年被评为“万州区个人安全先进”。

2015年6月1日，“东方之星”翻沉事故发生后，船长和轮机长相继被救起，已被长航公安部门控制。

东方之星船长逃生原因:

沉默了2天后，“东方之星”所属公司——重庆东方轮船公司的多名负责人，终于首次开口谈论“东方之星”的翻沉，并回应了外界的质疑和指责。

6月3日，澎湃新闻独家采访了重庆东方轮船公司的多名“领导及中层干部”。他们称，“东方之星”在翻沉前，确实经过了多次改造，是严格依规改造，并称，公司是长江上的品牌公司，但这次“自己打了自己一耳光”。

澎湃新闻：“东方之星”改造过程是怎样的？有没有通过职能部门检查验收？

王建华（重庆东方轮船公司副总经理）：“东方之星”客轮经过1994年试水后，为完善游船的功能以迎合市场需要，1997年对船体进行了包括重新设计、涂装等大改造作业；改造严格按照国家相关规定执行，改造后客轮本身的质量，“肯定是没有问题的。”

陈元建（公司领导或中层干部，具体职务未透露）：网上有人说我们“私自改造”，这都是不存在的。改造客船，一是为了满足发展中的旅游需求。例如1990年代的船舱不可能一直适用，需要提档升级。

第二个是随着相关部门对游轮的标准升级而改造。2004年的时候，重庆搞了一个“星级游轮评定标准”，让游轮升级。去年，重庆对游轮标准又有了一个提升，包括装潢、卫生间设置等。其中，有一个重大的改造是加了污水处理装置，不能将粪便等排进长江。

这就是整个长江三峡游轮发展趋势的演变。每次改造完都有船检部门的检查和认可，而且改造都是我们自己投钱，也没有什么补贴，都是市场的作用。

澎湃新闻：船体改造后合格与否需如何检测？“东方之星”在稳性方面有没有问题？

陈元建：都要经过核准的，每一艘船的净载量在改造后都要经过评估，超过了就要重新（调整后）再评估，包括船的稳性、重心等内容。

在客船四楼放十吨的东西，和在一楼放十吨的东西，有明显的区别，都要做稳性实验的。十多年前一艘船能装几千人，为什么现在只载几百人了呢？就是随着船体改造升级重量增加而变化的。做这些检测工作的是各地船检部门。

我个人认为，“东方之星”在稳性方面没有问题，我们公司的船都做过稳性实验的，满足改造调整的要求。