东方之星船长逃生原因，船长张顺文照片(3)
澎湃新闻：改造完成后，公司是否定期对轮船进行保养？
覃玉平（重庆东方轮船公司工程技术部负责人）：1997年的改造中，“东方之星”的平头结构改成了尖头，目的是减少风阻，加快船的运行速度。
在日常维护保养方面，公司是严格按照国家相关规定执行，包括“东方之星”在内的旗下6艘船，每年均各保养一次，保养时间为每年12月初到次年的3月中下旬（其间不运营），4月重新启动。
澎湃新闻：如何看待船长张顺文和轮机长杨忠权弃船逃生？
陈义龙：这一点，我不方便说，对公司的影响特别大（具体影响未作解释）。但我觉得应该不太可能（最先弃船逃生，丢下400多人不管），毕竟应该有起码的职业道德。现在（公司内部）都还在痛苦之中，而且还在调查中。
冯海明（重庆东方轮船公司工会干部）:“东方之星”的船员配置为1个船长加3个大副、3个舵工；在自然航行的情况下，船上操作一般由大副轮流进行，船长主要对整艘船进行巡逻和监督工作，轮机长也会辅助船长进行巡逻作业，但一般在第一层巡逻；每天24点之前，船长和轮机长不会睡觉。
“东方之星”的驾驶舱位于第3层（船共有4层），轮机长有时也会到驾驶舱进行巡逻监督；在暴雨狂风的恶劣天气下，事发时船长和轮机长有可能均在驾驶舱里，船体倾覆时或被瞬间甩出驾驶舱。
事发突然，情况危急，船长无法进行施救，只能弃船逃生。（澎湃新闻获得了该公司2012年10月制定的《安全职责手册》，其中明确船长的职责为客船的行政负责人。手册第14条规定，船舶发生事故时，如施救无效必须弃船时，船长应发布弃船令，发出离船信息，组织船员救护旅客，指令有关人员携带航行日志、文件，离开船舶；船长应最后离开。）
澎湃新闻：网友对轮船公司有不少指责，你们怎么看？
陈义龙：天灾无法避免，（对外界的指责）觉得遗憾、难受。不管怎么样，只希望能实事求是，让专家去调查这个事情的前因后果吧。嗯，实事求是。
覃玉平：长江沉船事件发生后，公司已按照万州区港航管理局的要求，对旗下“东方之珠”（“东方之星”的姊妹船）停港检查，其余4艘船舶进行自查自纠。
事实+
失事船长以前安全记录如何？
“东方之星”沉没后，公众一直追问：失事船长是不是有经验？以往的航行记录怎么样？新华社援引“东方之星”电工说法指出，张顺文2014年曾荣获东方轮船公司“优秀员工”称号。
东方轮船公司已退休10年的职工张女士透露，张顺文父亲是公司几十位创始人之一，从轮船公司船长岗位退休。为了继承父亲的事业，张顺文选择了水上工作。“他们父子技术都很好，一直都信得过。”
重庆东方轮船公司管理层一位人士证实，张顺文确实在去年被评为公司“优秀员工”。该管理层人士评价张顺文说：“从工作角度讲，是非常敬业的，很有原则性，在同事中也挺受尊重，待人比较谦和。技术上，他的技术还是可以的。” 他还透露，50多岁的张顺文，妻子也是公司员工，一直在“东方之星”上工作，这次也随张顺文出航。
上述管理层人士介绍，张顺文从2007年到“东方之星”任船长后，一直在重庆到南京航线上航行。“这条航线长，遇到的复杂航道情况、天气情况都比较多，这条船能保持这么好的运行状况，没有出现一次一般级以上事故。至少说，在这次事故以前是称职的。”
