东方之星船长逃生原因，船长张顺文照片(2)

2017-07-11 00:08:49

陈义龙（“东方王子”船长）：船体的改造，需要经过有关部门的审核和检验，毕竟几百人的性命在我们身上，肯定是经过有关部门同意的。

澎湃新闻：事发前“东方之星”有没有和总部联系，申请抛锚靠岸等事宜？

陈元建：没有，应该是没来得及，我们在GPS上看到它最后的轨迹，有调头的迹象。可能当时船长正在处理应对天气状况。

起风时，风从侧面吹（轮船）比较危险，船体迎风后抗风能力会好一点。另外需要注意的一点是，水面上有惯性，不是说调头就能调头的，风来了之后，船想要尽量迎风吹，但做这个转变很困难，时间也很仓促。

当晚（6月1日），“东方之星”的GPS从有到无只有一分钟，在GPS信号断掉之前船体应该就开始翻沉了。

我很相信我们的船长，他经验十分丰富，是有判断力的。事发当晚的天气，所有船遇到都很困难，内河船是扛不住那个风的。

澎湃新闻：轮船公司方面和生还的船长船员见面了吗？

陈元建：生还的船长、船员肯定要配合相关部门调查，现在被隔离中（3日下午，长江航运公安局值班人员向澎湃新闻证实了“东方之星”船长和轮机长已被控制。据新华社报道，根据对两人的单独询问，均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉）。

事发后，公司通知了所有船员家属，这些船员都是万州本地人，我们都相互认识，谁也不想这样的事情发生，后来按照家属的要求派车将他们送往事发地点。公司管理层也都前往事发当地，我本人现在因肺炎住院，也在持续关注这件事情。

澎湃新闻：公司有没有应对这类事件的紧急预案？

陈元建：内河船舶管理实际上采用的都是沿海船舶安全管理体系，一共有十九个应对紧急事件的演习，我们都是按标准每次都做了的。说实话，我不是说国有企业就怎么（好），我们都是很注重公司品牌的。目前在长江这一块来说，我们的品牌不管是服务质量还是安全质量上都是好的，但这次“自己打了自己一耳光”。

前几年，很多船不注重管理出现电器燃烧的情况，还出现过船之间发生碰撞、搁浅的情况，这些我们公司都没有发生过。

澎湃新闻：目前公司的其他客船还在经营吗？一直以来公司的盈利状况如何？

陈元建：我们那么多职工，其他的船也没有问题，不可能说不搞就不搞。不能因为出了一件事，其他的（船）都停了。工作不能做在出事后，应该做在出事前，我们公司的管理在同行业中做得很好。我只能说，谁都不愿这样的事情发生，其他轮船现在也是正常运营。

现在我们也很关心员工们的思想状况，政府相关部门也做出了安排，找以前的老总来坐镇，还是需要稳定的。

盈利方面，长江上轮船的运行成本太高，一方面不断要提档升级，满足市场需求，另外一方面，市场上也有不注重品质的，浑水摸鱼通过杀价来（竞争）的，所以我们要根据市场上的情况来考虑投入、创造品质和定位，再来看经济效益是怎样的。