最新国产客机年内首飞！试验机已正式下线，意义堪比C919大飞机

图为新舟700静力试验机交付现场 （自媒体久久自媒体）

日前，中国航空工业界又一好新闻传来：又一国产客机年内将首飞，而且试验机已交付，本来是新舟700涡桨支线客机的静力试验机已正式下线，，标记着这架于2013年立项的客机将迎来设计阶段的尾声，一系列的静力测试如果顺利经由，这架最新的国产客机将在年内完成首飞！届时这架新型客机将正式上线制造，一旦研制完成，它的意义堪比C919大飞机，将来我们的航空事业将迎来伟大的成长。 （原创文章久久自媒体）

图为新舟700客机衬着图

要知道，新舟700客机即将面临的静力测试，也是整机设计完成之后最为主要的一道力学实验，研究成员经由如许的实验，借以视察和研究航行器构造或构件在静载荷感化下的强度、刚度以及应力、变形分布情形，是验证航行器构造强度和静力剖析准确性的主要手段，固然因为前一段时间疫情的突发，造成了新舟700客机力学验证的必然的耽搁，但从今朝的进度来看，新舟700客机整体研发速度并没有受到过大的影响。

图为C919大飞机

新舟700研制成功之后，它将和C919客机以及ARJ21配合组成我们完整的民用飞机谱系，不光可以为国内大量航空公司供应所需要的机型，也可以在国际市场上博得伟大的竞争力，并且新舟700客机，作为涡扇螺旋桨支线客机，它的显现也可以填补我们市场的一大空白。

固然自涡扇喷气式客机络续成长之后，几乎大型客机都是使用的涡扇喷气式动员机，但涡扇螺旋桨支线客机也并没有是以落后，因为它的构造特征带来了好多长处是涡扇喷气式客机无法比拟的，就今朝来看涡桨飞机首要具有经济性好、乘坐平安、舒适及更为环保等长处。

图为波音客机

并且从国际市场来看，，在将来的20年内，全球民航市场大约需要支线涡桨飞机2500架，尤其是雷同于新舟700这种70座级以上的支线客机，更是会受到各大航空公司的青睐，比拟于已经被波音、空客客机占有的大飞机市场来看，新舟700客机的国际市场也是非常可观。

当然新舟700客机的问世，也不光仅提拔了我们在航空范畴的焦点竞争力，它也标记着我们的五大航空财富集群正在加快成型，它们的成长也会带动中国航空工业成长，成为继波音、空客之后的又一大航空品牌，这一点对我们将来的经济成长也是有着极其主要的匡助。